Decoquage ... Mais ou sont les boulons ... ? merci d'avance

Ben en gros, c'est dans le titre ...
J'ai une 1303 cab de 1976. Je dois juste décoller la caisse du châssis, le pro qui a commencé la restauration a un peu oublié le joint châssis / caisse......
Donc, il faut que je lève un peu la caisse du châssis pour glisser le nouveau joint.

J'ai trouvé des brides d'infos par ci par là mais toujours des interrogations quand au nombre, à la position et l'accès des boulons qui lient le châssis à la caisse. De plus, ces brides d'infos concernent quasiment tout le temps la berline et je ne sais pas si c'est identique pour le cab.

J'ai encore une paire d'interrogations :
- le joint, est il coupé aux angles ? d'un seul morceau
- pour un décollage châssis caisse de quelques centimètres, est il nécessaire de désaccoupler la colonne de direction, peut être d'autres éléments ?

bref, tous les petits trucs qui font qu'une opération simple peut devenir une grosse galère si on ne sait pas et qu'on découvre à mesure.

Merci d'avance

Fred

Il y en a tous tour de la caisse, sous la banquette arriere et a l'avant aussi au niveau du pédalier sur la poutre (regarde aussi dans le bac a roue de secour. Le joint et en entier effectivement

Je pense que tu fais erreur Lolo, le joint de chassis se vends en rouleau et non d'une pièce

Merci à tous les deux pour vos réponses, j'ai trouvé un truc TOP qui semble me convenir. Pour ceux que ça intéresse, voici une copie du message de David S. (que je remercie au passage), le lien est celui de son message :
Bonsoirs,
Merci pour ce dossier, cela m'a permis de commencer mon décoquage de 1302.
Seulement, étant un novice, j'ai commencé a rencontrer des difficultés quand aux petits "plus" spécifiques au 1302 (et 1303 par extension).
Ne trouvant RIEN de précis sur tout les forums français, j'ai finis par aller voir de l'autre coté de l'atlantique, où j'ai trouvé un post adéquat :-)

Voici le lien pour décoquer une cox 1302:

http://www.superbeetles.com/Tech_talk/jun.htm

C'est en anglais, mais on s'en sort avec les images et un peu de recherche si on ne connais pas la langue de Shakespeare.

La différence est au niveau:
- des mc pherson,
- des boulons en plus sur l'avant du chassis:
* 2x de chaque coté à l'avant du chassis, un peu après les montant de porte,
* 1x de chaque coté à l'avant du chassis au niveau de l'amortisseur,
- trois boulons sous la roue de secours (deux sous capuchons plastique, un sous une sorte de couvercle en tole),
- Deux boulons sur la poutre centrale à l'interieur du véhicul au niveau du pédalier
- Il faut aussi enlever le circuit de frein (flexible+durite) de son petit support sur les joues d'aile avant, ils peuvent rester connectées mais ils faut enlever la clavette qui les tiens sur le support et les forcer hors de ce dernier.
- Ne pas oublier de démonter les 2 biellettes de directions sur les fusées.

Pour le reste c'est pareil, les boulons de chaque côté du chassis tout du long, et les amortisseur/suspension arrière, etc (flector, cablerie eletrique/mécanique comme décrit dans le dossier ci-dessus)
Merci
Fred

Ah ben j'ais toujours crus qu 'il étais en un seul morceau :-)

coté joint, je conseil plutôt un joint type chewing-gum...celui ci est une galère a mettre en place et il se déplace quand tu repose la coque...le "chewing-gum a une face collante qui permet de le garder en place.
-2 gros boulon sur le nez de châssis en dessous de la caisse
- 4 (2foix 2) dessous la voiture de chaque coté du chapeau de gendarme .
-2 dans le logement roue de secoure après avoir enlevé les bouchon.
-déposé les amortos.
-les vis sous les longerons (6 par coté je crois).
-1 fixation de chaque coté dans la contre aile arrière (déposer la roue).
-3vis de chaque coté sous la banquette arrière.
-2 boulon à l'avant planqués sous la moquette au départ de la poutre (sous le tableau de bord en bref).
dépose tous ce qui est inutile et pense également à déconnecter tout tes câbles électriques.
vire également porte, capot avant et arrière, c'est moin lourd!!!
si tu peut, vire également la turbine mais pas obligatoire, cela permettra juste de devoir monter moin haut lors du décoquage.

j'avais pas bien lu...pour décoller de quelques cms, essaye dans u premier temps de desserrer le tout en ayant mit des calles sous le châssis . attention si tes amortos sont en place, ca va te lever la caisse plus que prévue...essaye déjà en dévissant et tu verra bien.
Pour la direction, je déposerai le volant (après avoir fait un repère pour le centrage) et j'enlèverai les 2 vis tenant le bloc commodo.
si tu as de la moquette, je la démonterai proprement pour la remettre ensuite...plus facile si tu as besoin de placer le joint de l'intérieur.

au pire je peu faire un scan du VW tech qui en parle (décoquage)

  !!!!! HHHHHAAAAAA !!!!!!!!  

YA PAS A CHIER J ADORE CE SITE

MMMMEEERRRCCCIIII A TOUS !!!

de votre aide

          

pour la colonne de direction, la dévisser ne sert à rien, il faut enlever le cardan de la colonne au niveau du boitier de direction