Gicleurs solex 30/31 pict 3 pour moteur 1600 ?

Bonjour,

Comme mentionné dans un autre topic, j'ai découvert que j'avais un kit 1600 sur mon 1300AB. 

Du coup ne sachant pas cela j'avais donc déja acheté un carbu solex 30/31 pict 3 neuf dont je voudrais maintenant changer les gicleurs pour être mieux adapté au 1600.

Pourriez-vous me conseiller sur les gicleurs à changer et leur références...
Merci d'avance
 

fais un essai avec:
- principal 140
- ralenti 55

ça se trouve dans les shops, ou alors tu connais quelqu'un qui sait travailler avec des alésoirs de gicleurs... il te les agrandira au diamètre souhaité!

mais après, pour que ça fonctionne "bien", il faut refaire "bien" tous tes réglages aussi  

renal13_2 a écrit:

fais un essai avec:
- principal 140
- ralenti 55

ça se trouve dans les shops, ou alors tu connais quelqu'un qui sait travailler avec des alésoirs de gicleurs... il te les agrandira au diamètre souhaité!

mais après, pour que ça fonctionne "bien", il faut refaire "bien" tous tes réglages aussi  

Merci Renal!
Je vais aller voir chez Méca..., c'est pas loin de chez moi.
C'est assez facile à changer les gicleurs?
Merci

Savez-vous ou trouver des gicleurs pour des carbus solex car sur diffrénets shop c'est pour des carbus progressif, dlra, kadron...
Merci pour votre aide

Je me permets de relancer car la je coince  
Merci

Les gicleurs de Solex sont les mêmes que les Kadron.
Renal a raison : il faudra reprendre tous les réglages pour que ça vaille la peine. Voir même que ça marche. Tu as quelqu'un pour t'aider ? Parce que là, tu parles de t'embarquer dans un démontage de carbu et tu dis toi même que tu ne sais pas où sont les gicleurs. C'est multiplier les chances de faire une bêtise, non ? Sûrement il y a quelqu'un près de Valenciennes sur le fofo qui sera ravi de donner un coup de main.

Merci pour ta réponse!
Maintenant les gicleurs je sais où ils sont pas de souci, c'est juste que j'avais pas le carbu sous les yeux.
C'est plus les réglages qui seront délicats, mais de toute façon faudra les refaires même avec mon nouveau carbu.

Question bête , mais pourquoi cela ne pourrait pas fonctionner car je me retrouverai du coup avec un carbu semblable à un 34 pict 3 prévu pour un 1600!

Non, les diamètres de buse sont différents. L'intéret du 30 dans ton cas, c'est qu'il favorise un passage de gaz rapide, assurant un bon remplissage dans les bas régimes.

Merci Pierrox  

Donc en changant comme préconise renal le gicleur principal par un 140 et celui du ralenti par un 55, cela devrait convenir?
Du coup j'aurai un meilleur couple à bas régime, mais une perte à haut régime?
Cela ne va pas me brider à 110km/h tout de même ?
Merci pour ton aide

avant de savoir si ça va brider... apprends à faire les réglages!  

plus sérieusement: j'ai roulé avec ta config, et une fois correctement réglé ça fonctionne très bien! on parle de bridage sur des moteurs perfo, avec aac pointu et pot d'échappement sur mesure!

et pierrox n'a pas tort: si quelqu'un du forum proche de chez toi pouvait te donner un coup de main, ça serait l'idéal

Merci pour vos réponses!

Ca me turlupine vos remarques ce qui me fait penser que je devrais peut-être revendre mon31 pict 3 neuf pour un 34 sauf qu'il faut que je change la pipe aussi... 

Pour être franc pensez-vous que l'investissement d'une pipe 1600 et d'un carbu neuf 34 pict 3 vaille le coup en terme de perfo, rendement...par rapport à ma config actuelle en 31 pict 3 avec gicleur modifié ?
Là est la question!

non!  

J'arrive peut être après la bataille .... mais pour trouver des gicleurs de solex essaie chez B2H sur paris c'est un spécialiste de la reconstruction de carbu

renal13_2 a écrit:

non!  

Tout pareil, à question simple, réponse simple : non.

 

heu je deterre le post je sais mais voila j'aimerais savoir sur un 31 pict 3 monté sur un 1600 faut il revoir le reglage de la pompe de reprise???