Mise a l'air réservoir 1303?

Salut la compagnie, je souhaiterai savoir ou passe le petit tuyau de mise à l'air du réservoir sur une 1303. Sur la mienne, lors du démontage , ce petit tuyau était relié au réservoir lui même donc aucun intérêt . Il s'agit du petit tuyau repris par un T sur la ligne de remplissage du réservoir. Merci d'avance.

Avec une photo c'est plus parlant :
Mise a l'air réservoir 1303? P2310110

Tu parles de la plus petite qui remonte en haut à gauche ?
La mienne va longer le capot sous le pare brise de gauche à droite pour traverser la coque au même endroit que le cable du compteur (sur la droite du réservoir).
Je ne vois pas bien comment elle peut être reliée au réservoir... Mise a l'air réservoir 1303? 110880

Ok... Donc c'est bien l'évent du réservoir !!!! Et oui, quand j' ai démonté, il était repris sur le réservoir en bas a gauche.... Autrement dit, il ne servait à rien... Merci mister!!!

J'ai pas ma cox sous les yeux mais si tu dis qu'il était repiqué sur le réservoir c'est qu'il devrait normalement y avoir autre chose à la place ; sinon, c'est fuite guarantie ton truc... J'ai la fllemme d'aller voir sur ma cox mais ça me démange d'aller vérifier ce que j'ai en bas à gauche sur mon réservoir !

Un piquage du même diamètre que le dit tuyau... Et oui, je confirme, ça suit ait légèrement l, essence dans le compartiment coffre et ça puait méchamment !!!! En gros, pas de mise à l'éventuelle donc au remplissage, tu devait en prendre plein la poire... C était monté avec des collier serf l'ex de m***** et du scotch donc pas vraiment le montage d'origine.... J appel cela de la bidouille made in "proprio sagouin".

Quelle coincidence ! je viens juste de prendre des photos de mon montage !
Mise a l'air réservoir 1303? Event-reservoir

Bon, ce n'est pas un exemple question matériel utilisé (raccords et tuyau d'arrosage pour la partie haute), mais la configuration est correcte (basée sur les plans).

Une petite recherche sur le forum devrait te donner un sujet où cette question a déjà été abordée, et où les plans des différentes config ont été postés. => Lien trouvé en moins de 10 sec

Merci bien pour le lien... Je l avais d'ailleurs vue après avoir émis le post... J' ai donc opté pour la mise a l,air simple sans le canister que je n'ai pas... Encore merci

Alex-76 a écrit:: Merci bien pour le lien... Je l avais d'ailleurs vue après avoir émis le post... J' ai donc opté pour la mise a l,air simple sans le canister que je n'ai pas... Encore merci

Salut
Je dois aussi refaire la mise à l'air de ma 1303, je n'ai pas de canister non plus, du coup j'voulais savoir comment faire une bonne prise d'air sans canister ?

Salut,

Pour ce qui est de mon montage , j'ai mis ce système : tout simplement parfait Mise a l'air réservoir 1303? 315149

http://www.oreca-store.com/clapet-de-mise-a-l-air-libre-newton-d6-35-dh4.html#

A voir...

Déterrage de post !

Ça y est !
ma pompe à essence à rendu l’âme ! :'(

Au moment où je m'en suis rendu compte (sur une route paumée au milieu de la nuit) j'ai eu anormalement du mal à ouvrir la trappe d'essence.
Le bouchon était fortement collé !

Du coup je me demande si mon circuit de mise à l'air est bon (voir schéma si dessous) ?
Si je ne devrais pas avoir un bouchon ventilé dans mon cas ?

Si oui, vous savez où on peut trouver des bouchons ventilés pour nos coxs ?

Bonsoir DeeCox.
Non ton schéma n'est pas bon car à aucun moment ton réservoir d'essence n'est mis à l'air. Il pourrait l'être avec un bouchon ventilé mais je n'en ai jamais entendu parler.
Sur mon Cab', une fine durite sort en T et vers le haut, du tuyau allant au sommet du réservoir. Cette fine durite qui correspond à la mise à l'air, longe de gauche à droite le capot parallèlement au pare-brise, tenue par des pattes métalliques d'origine pour redescendre sur la droite du réservoir et se retrouver à côté du maître-cylindre, fixée au tablier avant. Il en sort de l'eau de condensation, ce qui est parfaitement normal. Il doit bien exister ce raccord en T et cette fine durite dans le commerce pour faire un montage correct?
Bonne soirée.
Marc

En fait, ton schéma serait bon si la fine durite (en jaune sur ton schéma) remontait vers le haut pour décrire le chemin que je viens d'indiquer et non de retourner au réservoir par le bas.

Merci Marc !
Mais du coup, la durite qur tu décris, sort elle bien à l'extérieur de la voiture ?
Car sinon mon problème de forte odeur d'essence n'est toujours pas résolu...

Aurais-tu une photo de l'emplacement de l'extrémité de cette durite ?

Bonjour DeeCox.
Oui, la fine durite que je décris, qui sort en T du tuyau supérieur qui entre dans le réservoir, fait le tour du coffre avant, pincée par des pattes métalliques la fixant sur le méplat où s'appuie le capot, descend à droite du réservoir pour se fixer à côté du maître-cylindre, donc à l'air libre à l'extérieur de l'habitacle.
C'est dommage, je suis actuellement en Aveyron loin de mon Cab' mais je t'envoie une photo du montage usine Karmann de cette fine durite dès mon retour en Alsace à la fin de la semaine. En attendant, j'essaie de te trouver une photo sur le web.
Bonne journée.
Marc

Merci Marc,
Hâte de voir tes photos :)

Bonne journée à toi aussi

Bonjour DeeCox.
Comme promis, je t'envoie les photos de la mise à l'air du réservoir telle qu'elle se présente sur mon cab', c'est à dire montage d'origine Karmann.
Comme tu le vois sur la photo n°1, la durite de mise à l'air sort en T de la durite de trop plein pour remonter sur le méplat du capot avant.
Sur la photo n°2, la durite longe la largeur du capot pour descendre sur la droite du réservoir.
Enfin sur la photo n°3, cette durite se termine sur le tablier avant sur la droite du maître-cylindre.
En souhaitant que ça puisse t'aider, bonne soirée.
Marc

Merci pour ces photos Marc !
Je vais vérifier tout ça

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