Upgrade 1300cc F

Hello !!

Bon encore et toujours des questions.

J'ai donc un moteur actuel 1300cc F , que j'aimerais booster, car je le trouve un peu mou en reprise.. et depuis que j'ai vu un collegue avec son 1600 ou 1641, ça me donne très très envie ;) !

Je vais avoir la semaine pro un carbu solex d'origine german 30pict1 ou 30pict3 je sais pas encore.

Vous me conseillez quoi comme upgrade, dans un budget limité?

Pour info, c'est moi-même, et un collegue mécano qui allons tombé le moteur et le monté..? (Pour Mai environ, la je rembourse la titine !:) )

Combien d'€
Quelle utilisation
Quelle boite dessus
Et garder les culasses SA ou pas?

Salut DCA,
Utilisation daily déjà.

Boite.. je crois que c'est la boite d'origine une 8x35 si je dis pas de bétise..

€.. le moins couteux haha.. je dirais 500€ voirmoins.

Pour les culasses SA, je sais pas, tant que ça tient sur le rapport perfo/durée.

PS :Actuellement je suis en carbu centrale, Simple admission

Batte64 a écrit:

€.. le moins couteux haha.. je dirais 500€ voir moins

Désoler de te dire sa,mais avec de la pièces neuve c'est mort.
Il te faudra quasi le double pour faire un truc PROPRE.

Si tu parts juste sur un haut moteur avec un Kit 1600 et rien d'autre tu sera déçu.
Et faire du neuf avec du vieux c'est moyen.

Ouvrir le bloc, lui collé un AAC et faire ce qu'il FO sera le plus sage.
Garde cette idée en tête en commence à mètre le pièces de coté ou rallonge ton budget.

Au mini:

- Passage des culasses 1300 en 1600 (usinage)
- Un kit 1600 (voir plus car avec l'usinage des culasses moi je ferais un 1776 ou 1835)
- Équilibrage des chambres.
- Kit réfection moteur avec joint et coussinet.
- Un AAC même petit ou économique.
- Préparation du bloc (lissage carter et contrôle des jeux)
- Une pipe Hi-flow
- Modif de ton carbu (en Hi-flow ou carbman)
- Un échappement qui débridera le truc

Regarde cher les annonceurs le tarif d'un AAC avec ces poussoir et un Kit AA en 1600 ou 1776.
L'équilibrage de l'ensemble mobile + Un kit moteur complet.
Et le reste c'est du temps et de la sueur.

Slts
David & co

Dca636 a écrit:

Batte64 a écrit:

€.. le moins couteux haha.. je dirais 500€ voir moins

Désoler de te dire sa,mais avec de la pièces neuve c'est mort.
Il te faudra quasi le double pour faire un truc PROPRE.

Si tu parts juste sur un haut moteur avec un Kit 1600 et rien d'autre tu sera déçu.
Et faire du neuf avec du vieux c'est moyen.

Ouvrir le bloc, lui collé un AAC et faire ce qu'il FO sera le plus sage.
Garde cette idée en tête en commence à mètre le pièces de coté ou rallonge ton budget.

Au mini:

- Passage des culasses 1300 en 1600 (usinage)
- Un kit 1600 (voir plus car avec l'usinage des culasses moi je ferais un 1776 ou 1835)
- Équilibrage des chambres.
- Kit réfection moteur avec joint et coussinet.
- Un AAC même petit ou économique.
- Préparation du bloc (lissage carter et contrôle des jeux)
- Une pipe Hi-flow
- Modif de ton carbu (en Hi-flow ou carbman)
- Un échappement qui débridera le truc

Regarde cher les annonceurs le tarif d'un AAC avec ces poussoir et un Kit AA en 1600 ou 1776.
L'équilibrage de l'ensemble mobile + Un kit moteur complet.
Et le reste c'est du temps et de la sueur.

Slts
David & co

Là y 'en à au moins pour 1000 - 1200€ TTC

a condition que le bloc soit en bon état...

Déjà contrôle ton bloc, et prévoit 2000 €, après, tu peux avoir de bonnes surprises. Mais avec 500 €, tu as une recif, une ligne darbre et les coussinets en gros.

bat quand j'ais acheter ma cox elle étais équiper d'un kit 1600 sur la basse du 1300 double addition d'origine avec un carbu empi 32/36 progréssif sa marche pas trop mal en dally

lolodelescar a écrit:

bat quand j'ais acheter ma cox elle étais équiper d'un kit 1600 sur la basse du 1300 double addition d'origine avec un carbu empi 32/36 progréssif sa marche pas trop mal en dally

oui ça marche bien que le 34pict Carbman style a la réputation d'être plus facile à régler.
mais 500€ c'est juste, surtout avec un bloc inconnu. si il est hors cotes (ligne et logements de poussoir) et que tu le boostes tu va l'éclater en 5000bornes et ça te coutera un moteur complet.

un vieux-qui-sait m'a dit: quand tu refais un moteur, soit tu fais rien soit tu fais tout, mais pas à moitier(il parlait de refaire un moteur stock, pas de le booster, ce qui est pire)

merci pour vos réponse, j'ai mis 500€ un peu au pif.. mais j'attendrais, ou alors j'essayerais de me trouver un moteur 1600CC en bon état entiers d'origine ou quoi

Ps lolo, mon 13 c'est un SA.. :(

Batte64 a écrit:

merci pour vos réponse, j'ai mis 500€ un peu au pif.. mais j'attendrais, ou alors j'essayerais de me trouver un moteur 1600CC en bon état entiers d'origine ou quoi

Ps lolo, mon 13 c'est un SA.. :(

Même trouver un moteur 1600 en bonne état sa va revenir a 1000 euro mini. Et même a 1000 euro un moteur d'ocassion , il va tourner mais combien de temps ?

Tu c'est pas ce qu'il a fait avant que tu achéte le moteur , si bien entretenue etc...

Il y a un moment où il faut se réveiller...
Si le 1300SA est bien trop mou c'est qu'il est HS, sinon çà ne marche pas si mal... et sincèrement aujourd'hui on ne reconditionne même pas un 1192cc de 34ch avec 1000 euros à moins d'un gros coup de chance sur la base donc faire un upgrade et compter moins de 2000 euros... cela me parait statistiquement irréaliste si l'on veut quelque chose de performant et fiable avec le postulat que le carter n'est pas surchauffé afin de supporter correctement une ligne d'arbre...(sinon çà ne sert à rien j'ai suffisamment de clients pour le confirmer..).

je suis d'accord sur le fait de refaire tout (et adieu les 1000 euros.. même si tu remontes toi même..) ou ne rien faire...

Ligne d'arbre avec le port A/R si tu n'as pas d'usineur par chez toi, plus les logements de poussoirs si t'as pas de bol, compte déjà facile 300 euros.
Culasses: d'occaz 100/200 euros mais avec à tous les coups plusieurs centaines d'euros de frais pour peu qu'il faille changer de la pièce dedans.
Kit cylindrée: 120 euros le premier prix en 1600, entre 50 et 100 euros de plus si tu tapes dans plus gros

Après tu vas te galérer pour trouver des coussinets aux bonnes cotes et de qualité, si t'as pas de bol tu devras même acheter deux jeux pour les mélanger.

À tous les coups tes bielles auront besoin d'attention aussi, au moins les rebaguer, si ce n'est les changer, et tu voudras aussi un carbu adapté pour pas rester avec ton 31 pict, Même si tu pars sur l'option carbman il faudra bien acheter un 34 pict d'occaz et une pochette de joints.

Et une fois que tu auras les pièces tu n'auras toujours pas l'outillage pour contrôler tout ça avant de le monter (et ça coûte un bras, sauf à pouvoir les emprunter).

Je continue ou tu as compris le souci ? Et là je parle en connaissance de cause, je suis en train d'acheter les pièces pour monter un nouveau moteur. Si je m'en sors à moins de 1500 euros je suis content sachant que j'ai déjà le bloc, l'outillage et tous les périphériques.

Après c'est sûr avec 500 euros tu peux monter un kit cylindrée et des culasses d'occaz vite fait mal fait, c'est toi qui voit.

Tout d'abord, comme dis plus haut, j'ai dis 500e parce que je n'avais pas réellement de budget concret.

un 1300 simple admission, ça marche c'est clair.. mais quand je vois les 1600cc de mes collegues, je me dis que c'est carrément mieux quoi.. Après j'ai tout mon temps pour l'upgrade...

Merci pour vos réponse, loin de m'avoir dégouter, plutôt renseigner.. ;)

Ok, donc concrètement, à combien, celons vous, ça reviendrais au total
une telle opération, à savoir, un moteur, refait correctement et fiable ?..................

En partant de quoi ?
En tout neuf sauf les tôles, turbine, dynamo et sans faire de folies ça me semble difficile de t'en sortir à moins de 2500 eur. Rien qu'un bloc neuf c'est 7/800 eur, les culasses ça monte à 500 euros la paire sans rien faire de spécial dessus, un vilo à cp c'est 300 eur sur une base de 4140 cb perf, etc...