avis sonde température culasse

bonsoir,

je me laisserais bien tenter par une sonde de température de culasse

qui a déjà fait un montage sur son moteur ?

des retours d’expérience ?

sur le net j'ai trouvé cela :

http://www.trailtech.fr/compteurs-horaire/618-controle-temperature-moteur.html


ou cela :

http://www.globaeroshop.com/indicateur-double-cht-rond_56_650.html

Celle avec deux aiguilles c'est pour contrôler les deux culasses ? C'est rigolo mais je me demande si c'est très lisible en pratique.

Euh comment ça marche?
Et ou tu mets la sonde?

Sa vas sur les bougies, un mec sur Carole roule avec sur un gros mono en super-mot.
Il se plaignais des fuites et deserrage de sa bougies sur sa Hussa.
"Mais solicitation extrême sur piste"

Si tu recherche sur flat il y aura des info car cette accesoir est utile pour les moteur Turbal.
Aussi beaucoup utilisé sur les moteur Vw d'avion et Ulm.

Slts
David & Co

Irvin a écrit:

Celle avec deux aiguilles c'est pour contrôler les deux culasses ? C'est rigolo mais je me demande si c'est très lisible en pratique.

oui c'est bien pour 2 culasses (avec 2 sondes)

Dca636 a écrit:

Sa vas sur les bougies, un mec sur Carole roule avec sur un gros mono en super-mot.
Il se plaignais des fuites et deserrage de sa bougies sur sa Hussa.
"Mais solicitation extrême sur piste"

Si tu recherche sur flat il y aura des info car cette accesoir est utile pour les moteur Turbal.
Aussi beaucoup utilisé sur les moteur Vw d'avion et Ulm.

Slts
David & Co

oui j'ai lu quelques postes sur flat4, Loic conseille d'enlever la joint de la bougie pour compenser la hauteur de la sonde

sinon tu n'en utilises pas ?

car je lis souvent que la température culasse est plus importante que celle de l'huile et pourtant bcq ont seulement un mano pour l'huile

C'est pas plus important, c'est juste qu'avec un mano de pression d'huile, et en connaissant ton moteur, tu peux déduire si ton huile chauffe trop, ce qui rend le mano de température d'huile un peu inutile.
Si tu rajoutes la température de culasse tu peux surveiller tous les points critiques de ton moteur avec seulement deux manos du coup.

Irvin a écrit:

C'est pas plus important, c'est juste qu'avec un mano de pression d'huile, et en connaissant ton moteur, tu peux déduire si ton huile chauffe trop, ce qui rend le mano de température d'huile un peu inutile.
Si tu rajoutes la température de culasse tu peux surveiller tous les points critiques de ton moteur avec seulement deux manos du coup.

pour mon moteur la pression est toujours stable à 3 bar

pourtant la température d'huile monte à 110 sur autoroute ...

Ca serait quand même très surprenant qu'à un régime moteur donné tu ais la même pression à 90° et 110°...
Après je n'ai pas dit qu'un mano de pression suffisait pour contrôler finement la température d'huile, c'est juste qu'en cas de chauffe anormale tu verras ta pression chuter au même moment où tu aurais vu ton mano de température s'envoler.

Irvin a écrit:

Ca serait quand même très surprenant qu'à un régime moteur donné tu ais la même pression à 90° et 110°...
Après je n'ai pas dit qu'un mano de pression suffisait pour contrôler finement la température d'huile, c'est juste qu'en cas de chauffe anormale tu verras ta pression chuter au même moment où tu aurais vu ton mano de température s'envoler.

j'ai la même huile que toi (V300) et elle est vraiment stable

j'ai peut être aussi la sonde température qui déconne mais je ne peux pas la vérifier avant la prochaine vidange

Oui elle est très stable c'est vrai, n'empêche que cet été avec 35 à l'ombre dans le Sud Ouest j'ai vu la pression notoirement plus basse qu'en Bretagne :-)
Tes 3 bars tu les as à quel régime ? C'est quand même beaucoup comme pression, tu es à la limite de l'activation du circuit de bypass du radiateur d'huile par le piston de régulation. Ça pourrait expliquer que tu tournes à 110° sur autoroute.
Tu as déjà essayé une huile un poil plus fluide ?

je suis 110/120 compteur pour 3 bar

sinon entre 1 et 2 bar au ralenti suivant la température

le circuit de bypass débloque à 3.2 bar normalement donc c'est bon

Mouais, entre l'exactitude du tarage du ressort et l'exactitude du mano de pression moi je tenterais pas le coup de jouer à 0.2 bar près...
Grosso modo tu tournes à 3 bars à 3500 rpm c'est ça ? 2.5 bars suffiraient à ce régime là.
Tu devrais vraiment essayer une huile un poil plus fluide la prochaine fois, quitte à faire une vidange à l'huile de supermarché pour quelques centaines de km voir si ça chauffe moins comme ça, et ensuite acheter la V300 avec la viscosité correspondante.

Possible, faudra tester cette solution

mais que c'est chiant de faire les vidanges avec un carter sup avec un filtre intégré, je fais que cela en ce moment !

mais revenons qd meme au sujet principal, les sondes de culasses !

Tu dois avoir entre 0.7 et 1 bars pour 1000 tours.
Donc 3 bars sur autoroute est tout à fait correct.
Du tant que tu dépasses pas les 3.2/3.5 bars, tout va bien, ton huile passe bien par le radiateur.

Il y avait eu un sujet sur Flat4ever sur les sondes culasse provenant d'ULM ou autres avions (les manos CHT).
Apparement ça fonctionne très bien, et c'est moins cher que les modèles proposés exprès pour l'automobile.
Soit tu mets la sonde sous une bougie (en enlevant la rondelle de la bougie), soit tu mets la sonde sur la culasse à l'emplacement prévu.

coxforce a écrit:

Tu dois avoir entre 0.7 et 1 bars pour 1000 tours.
Donc 3 bars sur autoroute est tout à fait correct.
Du tant que tu dépasses pas les 3.2/3.5 bars, tout va bien, ton huile passe bien par le radiateur.

Il y avait eu un sujet sur Flat4ever sur les sondes culasse provenant d'ULM ou autres avions (les manos CHT).
Apparement ça fonctionne très bien, et c'est moins cher que les modèles proposés exprès pour l'automobile.
Soit tu mets la sonde sous une bougie (en enlevant la rondelle de la bougie), soit tu mets la sonde sur la culasse à l'emplacement prévu.

savez vous si la sonde passe bien entre la culasse et la bougie ? pas trop dure à mettre ?

tu n'en utilises pas toi non plus ?

evangelion64 a écrit:

sinon tu n'en utilises pas ?

Non juste pression d'huile et température.
C'est vraiment utile sur un moteur turbo.

Je regarde juste ma pression et température qund je pousse la voiture.
Mais avec la turbine Porsche c'est rare.. Très rare que sa arrive.

Dca636 a écrit:

evangelion64 a écrit:

sinon tu n'en utilises pas ?

Non juste pression d'huile et température.
C'est vraiment utile sur un moteur turbo.

Je regarde juste ma pression et température qund je pousse la voiture.
Mais avec la turbine Porsche c'est rare.. Très rare que sa arrive.

faut dire qu'elle souffle aussi ta turbine ! les culasses se caillent un peu dessous

Ensuite faire attention à la Psychose.. Car toujours regardé l'instrumentation fais peur.

Et trop de Mano tue le mano!! Pour moi T° et p° c'est déjà bien.
Sinon ensuite sa sera sonde et mano landa .. Ect.

une turbine Porsche souffle trop et est inutile sur un T1 en utilsation classique.

Sinon, d'accord avec Dca636. Pas de mano, pas de problèmes

coxforce a écrit:

Tu dois avoir entre 0.7 et 1 bars pour 1000 tours.
Donc 3 bars sur autoroute est tout à fait correct.
Du tant que tu dépasses pas les 3.2/3.5 bars, tout va bien, ton huile passe bien par le radiateur.

Je persiste à dire qu'il faut avoir un minimum de foi pour croire que tu as 3 bars dans ton moteur quand le mano indique 3 bars. De même qu'il faut avoir la foi pour croire que le bypass s'ouvrira bien exactement à 3.2 bars.
Vu la qualité médiocre des sondes et des manomètres qu'on utilise, et du coté un poil aléatoire de l'exactitude du tarage du ressort, ça me semble vraiment dommage de ne pas tester une huile un chouilla plus fluide voir si ça ne réglerait pas le problème de chauffe.

Bonsoir,

pour vous tenir au courant

j'ai monté mes sondes de température de culasses (sous bougie)

pour des questions d’accès j'ai fait cela sur les cylindres 2 et 4

j'ai fait un petit tour et je suis 150° avec une huile à 95°

finalement, elles ne chauffent pas beaucoup...

demain je fais 180 km, on verra si cela change

@+

C'est dommage de pas avoir pu mettre sur le 3, mais content que ça marche, il me plait bien ton mano

evangelion64 a écrit:

finalement, elles ne chauffent pas beaucoup...

C'est comme si personne ne t'avais prévenu!! Le principale est la confiance en sont montage.
Et du coup tu roule avec ton auto!!

Perso avec mes dernière panne j'ai des retissance non fondée!!
Mais avec des pannes à la con sans recurance.. "elec et pompe essence"
A la première panne j'ai peur que tu te fasse mal.

Si tu veux faire une mesure importante, passe dans un garage et monte un vraie mano de P' d'huile et mesure avec les info avec comparaison de ton tdb.
Et les 3bar seront sûrement pas présent.

Slts
David & Co

Irvin a écrit:

C'est dommage de pas avoir pu mettre sur le 3, mais content que ça marche, il me plait bien ton mano

+1 c'est celui la qui casse