Modif tableau de bord et contrôle tech...

Salut à tous,

cet hivers je dois refaire mon faisceau, en partie ou entièrement je verrai, mais je souhaite faire quelques modifs sur celui-ci...

J'aurai souhaité mettre tout sur interrupteur au TDB comme les phares, les clignos, le démarrage etc, virer les commodos... seulement je me pose une question est ce que le contrôle technique risque de poser des soucis ? même si tout est bien agencé et indiqué ( voyants, couleurs, dessins.. )

Si vous pouvez me dire ce qui est permis ou non de ce coté la, merci à vous

Certaine ancienne sont déjà équipé comme sa, donc pas de pb à mon avis.
Juste gardé les cligno sur la colonne.
Et de toute façon certain CT ne connaisse pas nos auto donc sans importance.

(au CT in Gus voulais refusé mon 1303 à cause des ceinture Av HS "juste qu'il savais pas les metres"
1/2h pour lui expliqué le fonctionnement)

Slts
David & Co

Salut,

Comme j'ai un problème avec mon contacteur de neiman j'ai mis un bouton starter pour le démarrage et ça n'a pas posé de soucis au CT...
Tant que tout fonctionne je pense qu'il n'y a pas de souci.

Patrick

Ok merci bien pour vos retour d'expérience ça me rassure, c'est sur que je me dis "tant que tout fonctionne" mais bon c'est chiant les contrôleurs tatillons

Après pour les autres modifs apportées au chassis par exemple je lui dirai que j'ai une version sport, modèle tiré à 100 exemplaires de la gamme "german sport auto" Mouhahahaha

Dca636 a écrit:

Et de toute façon certain CT ne connaisse pas nos auto donc sans importance.

(au CT in Gus voulais refusé mon 1303 à cause des ceinture Av HS "juste qu'il savais pas les metres"
1/2h pour lui expliqué le fonctionnement)

Slts
David & Co

C'est clair ! Le garage de mon dernier CT voit passer des cox plus ou moins régulièrement, mais ça ne l'a pas empêché de signaler l'absence de l'essuie-glace arrière sur ma feuille

si tout est fonctionnel, ça passe...mais tu peux aussi rester sur place en cas de question, car peu de contrôleurs connaissent les cox (y compris en version origine)

Comme dit et répété dans de nombreux sujets par beaucoup d'intervenants le mieux est toujours d'aller dans un CT habitué à passer des anciennes. Personnellement j'ai mieux à faire qu'expliquer pourquoi je n'ai pas de feu de recul ou que l'absence d'enrouleurs n'est pas un motif de contre visite...

si c'est pour valider un CT...je veux bien passer 1 heure à expliquer chaque bouton de tableau de bord! ou alors montrer comment passer la marche arrière...ou encore l'inverseur code/phares au pied sur une ancienne (vécu!)

Alors ça c'est sur que je vais lui coller au train lors du CT, la cox fraichement sortie de restauration pas intérêt à l’abîmer

Vous avez bien raison pour les explications de rester à coté !