ma 1302 "rusty" de 1971

un petit topic sur ma 1302 de 1971

le jour de son achat et du rapatriment chez un garagiste du coin:









le lendemain de son achat :




le remplacement du systeme de freinage et controle des planchers :









maintenant elle a le controle technique , sa carte grise à mon nom et il me reste 1 mois pour la finir pour valence .

maintenant voilà ou j'en suis :

je suis entrain de fabriquer des cales que je vais mettre entre la fusée et la jambe de force pour ça j'ai fait ça :

on prend deux paires de fusée H-S:


celles-ci proviennent d'un ami et sont sur mon etagere dans mon garage

on recupere ça :



on prend une paire de jambe de force h-s ou on recupere ça :



et on obtient ça :


bon là ceux sont des cales usinés.

ces cales font me rehausser le train avant de 60mm mais je ne compte pas faire que ça comme modif .
je vais aussi ressouder ma coupelle de ressort inferieur de 60mm :affraid:

cette modif va me permettre de mettre des 195/80/15 et de ne pas toucher les ailes en cas de fort debattement

pour le train arriere :

j'ai modifier les lames



que je faire recranter de +1 par rapport à l'origine.

cette modif va me permettre de mettre des 215/80/15 .

J'avais "juste" réhausser la coupelle inférieure de 6 cm et j'étais déjà limite en carossage... Avec 6 en plus, il va falloir que tu rallonges les bras inférieurs, ou, en tout cas, que tu cogite ça...

Sinon, j'avais +1 cran à l'arrière et du 195x15 aux 4 coins ;)

Bonne continuation ;)

Une 1302 (comme une 1303) c'est pas fait pour faire du off road :D

ben si ! pourquoi pas !!

boite à cardan en plus !!!

idée pour ta boite à cardans, dans le dernier vw tech qui est sorti, le buggy LM qui a fait la transafricaine classic, très interressant comme préparation, tu devrais peut-être l'acheter ça te donnerait quelques bons plans ;)

vwcab a écrit:

ben si ! pourquoi pas !!

boite à cardan en plus !!!

Train AV trop fragile pour faire du tout terrain.
Et surtout mal adapté avec ses barres de train AV qui prennent trop d'angle quand on suréleve l'AV...

Vraiment pas la meilleur base ;)

La boite a cardan, c'est le seul avantage...

Le mieux etant de partir d'une 1200 automatique (Train AV a rotule + boite a cardan)
Ou comme mon Baja, partir d'un chassis de 181 a cardan ;)

aaa non la pas d'accord !!!

les automatiques on les laisse intactes hein !!! elles sont déja si rares et avec tant de spécificités...

merci pour l'explication pour le train avant ;)

Olivier a écrit:

J'avais "juste" réhausser la coupelle inférieure de 6 cm et j'étais déjà limite en carossage... Avec 6 en plus, il va falloir que tu rallonges les bras inférieurs, ou, en tout cas, que tu cogite ça...

Sinon, j'avais +1 cran à l'arrière et du 195x15 aux 4 coins ;)

Bonne continuation ;)

en faite , je vais recuperer un body-lift de 60mm d'ou le jeu de cales.

Et bein je vois que sa bosse par chez toi!!!!
Bon courage....

jerome a écrit:

Olivier a écrit:

J'avais "juste" réhausser la coupelle inférieure de 6 cm et j'étais déjà limite en carossage... Avec 6 en plus, il va falloir que tu rallonges les bras inférieurs, ou, en tout cas, que tu cogite ça...

Sinon, j'avais +1 cran à l'arrière et du 195x15 aux 4 coins ;)

Bonne continuation ;)

en faite , je vais recuperer un body-lift de 60mm d'ou le jeu de cales.

OK 8)

Alors Alors du nouveau ?

là , je suis en plein dans le ciment et autres materiaux de construction.

mais la cox n'est pas mise de côte , je lui ai changer d'oriantation de look plus vers le racing.

jerome a écrit:

...

et on obtient ça :


bon là ceux sont des cales usinés.

...

Qu'est-ce que tu en fais de tes "cales"? Usinées ou autres... :mpm:
On voit en mp?

C'est pas a lui ces cales...
Il me semble qu'il n'en a pas fait...

D'ailleur son projet est avorté dans l'oeuf ;)

German1303 a écrit:

C'est pas a lui ces cales...
Il me semble qu'il n'en a pas fait...

D'ailleur son projet est avorté dans l'oeuf ;)

, dis jéjé , manosque en vw ça serait envisageable ??
on veut des neeewwwwwsssssss
A+

tintin

quelle est la diff. si on réhausse l'amortisseur de part le haut que par le bas. Par le haut cela me paraitrait moins fragile et plus simple... J'ai un projet d'off road pour la 1302 de ma femme donc ce post m'interesse (jérôme si tu fais rien des morceaux que tu as découpé, moi cela m'interesse pour faire mes essais).

comme le dit german ; j'ai abandonner le projet off-road pour un projet plus racing.

olivier , ceux ne sont pas mes cales mais celles qu'un usineur du coin à fait pour un de ces clients qui va faire du off-raod avec sa 1303 .

intruder72 pas de soucis j'en ai 2 paires , on voit en MP.


BIEN QUE JE PASSE EN RACING , ça ne veux pas dire que je ne reviendrais pas au off-road bien au contraire mais pas avant 2 ou 3 ans.

quelques news :

une aile arrière avant peinture:


la même après peinture et remontage du feu arrière:


les chromes des feux peints en noir mat:


le dernier achat un TdB en mousse:


et la dernière trouvaille dans un vide grenier pour 2€:


bientôt d'autres news mais au compte goutte car il faut garder le suspense jusqu'au meeting (du club descoxsdu13 du 28=>29/06)

suspense suspense!!!!

ce que je viens de retrouver dans mes cartons :

un mano pression d'huile et une horloge


un compte-tour


si quelqu'un aurait un schéma de branchement pour le compte-tour , thanks à lui

j'ai 4 fils qui sortent de derrière ,un noir,un jaune,un blanc et un rouge

je deterre un peu mon post pour vous dire que je vais vous mettre des photos de l'avancement de la cox .

jerome a écrit:

je deterre un peu mon post pour vous dire que je vais vous mettre des photos de l'avancement de la cox .

quand ??