Quel échappement

Bonsoir à tous,

J'ai actuellement sur ma 1303 (que je n'ai pas encore présenté mais je n'en suis pas trop fier même si elle reste potable et que je l'adore) un pot d'origine avec sortie échappement "zoomie" Devil et souhaiterai passer sur quelque chose de moins "Cal Look" et plus sport voire German Look tout en gardant les boites de chauffage.

Mes recherches sur le net :
- les sorties gros diamètre biseautées chez AutoP*** (25€) ;
- échappement type sport chez Mecat*** (150€) ;
- échappement type Sebring chez Mecat*** (390€) ;

Vu l'écart de prix, il y a de quoi se retourner le cerveau... un échappement complet à 150€ (le type Sebring est déjà hors course budget) m'apportera-t-il plus que les simples sorties (en terme de sonorité ou perf).

Enfin, lorsqu'il est stipulé 4/1, il n'y a plus de chauffage possible, c'est ça ? Même lorsqu'il est question d'un échappement style Motorsport (cf. AutoP***), je pose la question car la mécanique et moi ça fait 2 (voire 3 ou 4, flagellation autorisée là c'est plus de la flagellation c'est du SM ), et je vois une diff entre un tel modèle et un Kadron (où le silencieux peut se "déconnecter" du 4/1).

Impatient d'avoir des réponses à mes questions afin de me décider...

@+ Billocox.

en principe, un 4/1 à vocation sportive supprime les boîtes de chauffe

...mais, heureusement, différents échappements plus ou moins "sport" conservent les boîtes de chauffe, comme le CSP (hors budget pour toi, car il faut compter 600€)

au final, si ton auto n'est pas (pas encore) en mode compétition, tu peux mettre un "motorsport" qui fera très bien l'affaire à la fois pour le look, le prix, le son, et le chauffage!
(un bon compromis )

Allez, 5 pages de lecture et tu seras un expert :
http://www.vw-camper.fr/viewtopic.php?f=64&t=12865

Les 4 en 1 existent en version avec le chauffage, j'ai un Quiet One sur mon bus.

csp inox , c'est un investissement...

Le quiet one sur une cox tu oublies... sur un bus c'est super j'en ai un et je l'ai monté sur la cox pendant 6 mois c'était intenable le boucan qu'il faisait, il a de "quiet" que le nom.
En plus je tapais à l'entrée de mon garage donc tous les 15 jours j'étais bon pour le remettre en place.
J'ai fait la modification "à la marqueuleuleu" sur un pot d'origine ça marche très très bien, le bruit est raisonnable et j'ai les boîtes de chauffage en prime. Ça fait pas très german mais c'est simple et efficace, je le recommande très chaudement.

on dit du motorsport qu'il bride un peu, et du Sebring qu'il est bruyant. Après je n'ai testé ni l'un, ni l'autre.

Mais je m'étais renseigné aussi, et moi j'ai retenu la solution la moins cher, échappement d'origine, avec sorties inox coniques, plus larges. ça libère un peu le moteur, et coté bruit, ça gueule pas trop, sourd en bas régime et d'esthétique ça fait discret et sport à la fois

Et perso, si tu veux voir à quoi ça ressemble, ou plutôt ce que ça donne j'essaierai de te faire une photo mais je les trouve mieux que celles coupées en biseau. Après les gouts les couleurs.. y'en a qui préfèrent avoir le coté sport vachement prononcé, d'autres un peu moins.

vrai, mais pour un moteur 1300 d'origine au kilométrage plus ou moins connu...il n'y a pas grand chose à débrider!

Ah c'est vrai.. j'ai du lire un poil vite, Je pensais qu'il était en Kadrons, un tantinet perfo

Après pour moi, (bon d'accord surement l'effet placebo ) mais j'ai cru remarqué une différence quand j'ai révisé mon échappement, et mis ces sorties.. comme si ça expirait plein tube. lol

Mais avec mon 1200, y'a rien qui bride voyons

Merci pour vos réponses ; pour les précisions, le moteur est un simple 1300 d'origine.
Renal, j'ai du mal à piger lorsque tu me dis qu'un motorsport serait un bon compromis ? Si on parle bien de ce type de pot c'est pas sans chauffage ?

En cherchant un peu mieux, je pense avoir compris ce qui me turlipine et la question est donc légèrement différente... Je reformule donc : avec ce genre de pot, comment raccorde-t-on les gaines qui vont de la turbine aux boites de chauffage puisqu'il n'y a pas le "fameux boitiers" qui permettent la jonction entre les deux ?

Ton vendeur favori te proposera de la gaine en alu et pas en carton, et tu l'installeras directement depuis la turbine jusqu'à la boite de chauffage.

Sauf qu'en pratique même les gaines en "alu" dites "Q++", et qui sont objectivement d'excellente qualité, finissent par percer quand elles passent si près des parties chaudes du pot.
J'en rajoute une couche sur la modif que marqueleuleu a proposé sur les pots d'origine, c'est simple, rapide, discret et efficace.

J'ai pas dit que c'était une solution miracle non plus…
C'est quoi la modif marqueleuleu ? Elle est dans sa présentation ?

Oui je crois bien que c'est dans sa présentation.
En résumé tu ouvres le pot, tu reperces des trous dans les grilles qui assurent la contre-pression et éventuellement tu agrandis les sorties.
Je l'ai fait, ça marche trèèèèèès bien, et ça coûte pas un rond si tu n'es pas manchot.

Moi, j'ai un 4 en 1 + turbo look (silencieux dans l'aile) et j'en suis super satisfait ! Assez discret et un son dans les tours...

Et j'ai mes boites de chauffage !

j'avais aussi un turbo look, mais ça me saoulait tellement quand il fallait faire le réglage des culbus, par contre le bruit j'aimais bien

Bonjours .

Pour un 1300 d'origine je monterais simple les sortie inox conique

pas mauvais choix

Marqueleuleu, lorsque tu dis pas mauvais choix, tu parles des simples sorties coniques inox ? Côté prix, c'est sûr que ce serait un très bon choix et pour mon petit bourrain, et effectivement, j'ai peut-être pas besoin de plus, juste redonner un look plus sympa qu'avec ce zoomie que je ne supporte plus ! J'ai pas retrouvé ta préparation sur pot d'origine, tu pourrais me balancer le lien ou la page où trouver ta modif ?
Je vais donc peut-être me contenter de changer mes sorties, mais coniques inox ou chromées biseautées? A part le côté esthétique, y aurait-il une autre différence (sonorité...) ?
J'ai essayé de trouver des photos de cox avec sorties coniques ou biseautées pour voir ce que ça rendait mais j'ai pas trouvé, si vous avez des tofs (Guigui), faites moi signe!!!

il y a des videos et photos extérieures là

pour l'intérieur c'est fait comme ça



et réassemblé c'est comme ça

et une fois en place, ça donne ça!

Merci à tous les deux pour les tofs ! effectivement ça le fait ; ces deux sorties gros diam ça donne un effet plus sport. Mais c'est du fait maison, ça veut dire quoi exactement ? je n'ai jamais ouvert un pot et tu tu dis que tu l'as modifié, ça veut dire quoi exactement ? Pour les sorties c'est quoi exactement, du fait maison aussi ?
Pour un simple 1300 d'origine (apparement c'est loin d'être votre cas , est-ce vraiment un plus ou cela ne m'apporter pas plus qu'un simple pot d'origine avec sorties coniques ou biseautées ?

P.S. : je vais devoir balancer des photos, à force, de ma cox... il va bien falloir que je la présente...

tout est fait maison, mais les modifs ne sont pas énormes: quelques trous en plus dans les éléments internes (pour un écoulement des gaz facilité) et greffe de 2 sorties de plus gros diamètre (ici avec du tube de 60mm, mais du 50 suffirait certainement); au final, ça débride un peu les moteurs

mon conseil pour ton 1300 d'origine reste un "motorsport" d'occasion, ça vaut pas cher du tout, et ça change tout (look+sonorité)

Pour ouvrir c'est pas compliqué, j'ai fait ça avec une scie alternative et une lame métal, et pareil les modifs internes c'est tout bête avec une bonne perceuse. Par contre pour refermer c'est plus coton et j'ai laissé faire les gens plus doués que moi dans ce domaine.

J'ai finalement opté pour la solution la plus économique et ai pris les sorties coniques. J'ai hate de les monter mais pour l'instant ce c## de zoomie est grippé. Je lui ai balancé du WD 40 mais il résiste... Il n'aura pas le dernier mot !