Pb feux avant croisement/phares

Bonjour à tous,

Il y a quelques jours on m'a spécifié que j'avais un feu qui ne marchait pas.

J'ai voulu vérifier et le cas échéant changer l'ampoule. Sauf que je me suis rendu compte que je n'avais plus de feu de croisement du tout.

Est-ce que quelqu'un est calé en élec pour m'expliquer le circuit du courant ? Du + de la batterie à la masse ? (interrupteur, relais, etc..)

Merci d'avance. Cette après-midi j'explore ma RTA.

Ma config actuelle:

Feu de position d et g : ok
Fusibles: ok (neufs 8A)
Feux arrières: ok
Feu avant d et g: marchent plus (la grosse ampoule R2)
témoin phare sur compteur: marche pas
réglage luminosité compteur: ok

Tu dois vérifier le cheminement du courant avec un contrôleur electrique ou une lampe test (j'ai récupéré un clinotant avant de 4L avec 2 files qui sortent pour ça , mais tous est possible du moment que ta lampe est en 12V).

Un fil sur une masse et l'autre pour le test.
1) tester la borne 30 du relais code phare (+ permanant, la lampe s'allume sinons voir fusible)
2) tester la borne 56 du relais code phare (+ commander, la lampe s'allume en actionnant l'inter code)
3) tester la sortie 56b du relais code phare ( la lampe s'allume en actionnant l'inter code et s'éteint en actionnant l'appel de phare)
4) tester la sortie F du relais code phare (la lampe sallume en actionnant les phares)

Si cela ne fonctionne pas le relais est HS

pour info les files jaunes = code, les files blancs=phare

5) tester sortie fusible (avant et après) fils blancs, puis sortie fusible fils jaunes et remonter ainsi de suite jausqu'a l'avant (peux être une mauvaise masse en sortie de l'ampoule)

j'espère ne pas être trop confus dans mes explications

Bon courrage à toi

On voit l'expertise !

evangelion64 a écrit:

On voit l'expertise !

Si j'était si expert, j'aurais règlé mon problème de démarrage sur la cox. mais j'ai une piste!

gibolin78 a écrit:

evangelion64 a écrit:

On voit l'expertise !

Si j'était si expert, j'aurais règlé mon problème de démarrage sur la cox. mais j'ai une piste!

tu as fait une demande à ce sujet sur le forum ?

et un controleur électrique coute vraiment plus très cher et est bien plus utile qu'une simple lampe témoin

J'ai les 2 Il va falloir que j'explore ça demain matin. Si je trouve pas je switch mon 12V des feux de positions sur les feux de route en attendant une solution. Mais bon je pense pas avoir arracher quelquechose ou pas et ça touche les 2 feux en même temps. C'est quasi sur que ca vient du relais ou du commodo. C'est dingue punaise j'enchaine les conneries électriques...

Vous me confirmez que les feux de positions ne passent pas par le relais ?

HS ON

Au fait Marc j'avais pas eu le temps de mettre à la masse ma sonde jauge d'huile VDO. Eh ben elle marche quand même elle doit bien prendre la masse sur le bloc finalement Je contrôlerais quand même le calibrage du mano pour pas être dans les choux...

HS OFF

ça doit effectivement venir de ton relais si il est branché correctement

pour la sonde, si tu la met pas à la masse il est tout à fait possible que la valeur de la sonde soit faussée

si ils avaient pu se passer d'une masse il n'y en aurait pas

marqueleuleuleu a écrit:

ça doit effectivement venir de ton relais si il est branché correctement

J'avoue punaise vais encore devoir faire des bornes pour un relais. Bon d'abord le multimètre après on verra pour les pièces.

marqueleuleuleu a écrit:

pour la sonde, si tu la met pas à la masse il est tout à fait possible que la valeur de la sonde soit faussée

si ils avaient pu se passer d'une masse il n'y en aurait pas

C'est pas faux. Je vais déjà comparer avec le thermomètre électronique pour voir ou j'en suis

un con de fusible banane qui fait pas bien contact... il y en a plusieurs pour les phares... rien de tel qu-un bon shunt!

Les fusibles correspondants ont été changés n°5 et 6 sur le bornier des fusibles pour les feux avants (d'après le bouquin de la voiture)

Je shunte rien du tout. J'ai pas envie de faire de barbeuk avec ma cox même si le temps s'y prête

pas de danger c'est comme ça que l'on trouve les panne!
j'ai pas dit de faire des court-circuit!
mais des shunt! entre deux borne d'un relais
par exemple le relais route croisement
les bornes: 30-56a c'est pour les appel de phare!
les bornes: 56-56b pour les faux de croisement
les bornes: 56-56a pour les feux de route
pour les allumer il suffit de faire un shunt pour vérifier le relais

gorbi profession pompier electricien...

Ok je vais essayer EN attendant j'ai bidouiller pour ce soir j'ai récup le 12v des feux de positions pourles mettre direct sur les croisement direct au niveau des optiques. Mais je vais pas laisser ça longtemps ça me soule grave il y a trop de bidouille dans cette voiture. Des cables de toutes les couleurs et de plusieurs sections. C'est super trop chiant en fait. J'ai envie de tout dégager et de refaire à neuf.

tu va cramer ton bouton car la puissance le dépasse ....

Ok de toute c'était que pour ce soir.

Si je me souviens bien en Industrie on peux acheter du câble numéroté non ?

oui du câble avec des fils numéroté... c'est ce que j'ai mis dans ma cox;

27G1.5, (il y a 27 fils de 1.5mm² dont une terre) ca existe dans toutes les sections et avec le nombre de fils que l'on veut...

Tu trouves ça où ?

au magasin!

rexel; eltech; comptoir électrique, cged, une distributeur électrique quoi...
ou facen:
Facen
17 Rue Curie, 68000 Colmar
03 89 21 11 30 ‎
"grossiste en électronique et électricité • matériel, fournitures pour électronique et électricité. 03 89 24 17 95. Type de commerce" - 118218.fr

J'aurais pas pu avoir plus précis comme réponse Merci ! Quand j'aurais trouvé le problème de mes feux je vous tiendrais au courant de la solution pour les prochains qui galèreront. Pour le faisceau on verra ça cet hiver pendant l'hibernage

Blue174 a écrit:

J'aurais pas pu avoir plus précis comme réponse Merci ! Quand j'aurais trouvé le problème de mes feux je vous tiendrais au courant de la solution pour les prochains qui galèreront. Pour le faisceau on verra ça cet hiver pendant l'hibernage

je vien de refaire le mien, il n'est pas vraiment aux norme... pas vraiment la NF C 15-100 mais plus NF Cox gorbi...

Oui mais comme on est jamais mieux servi que par soi-même

Spoiler: