Assemblage moteur

Bonjour, je suis sur le point de changer le moteur 1200cc de ma 1302 et je voulais savoir ce qui serait le mieux.
Je suis sur le point d acheter un bloc 1600 double admission et je voudrais savoir ce que vous me conseilleriez comme pièces pour avoir un moteur coupleu et performant sachant que j ai un budget de 2000 euros environs.
Merci d avance pour vos conseils.

Passe ici

http://www.flat4ever.com/1-7l-arrache-p469515.html#post469515

(Copier collé du bla bla des config 1302/1303 Only)
J'ai réalisé cette config pour un pote il y pas si longtemps!!!
(Rv plus bas !! et AAC L&G R280 avec ces poussoir L&L pour ma varient mais je laisse l'original)
Et franchement, cette config est assez surprenante... Actuellement elle a déjà +15 000Km et j'ai de BON retour (Montage et Perf)
Alors j'ai posé cette config et pour l'ordre de Prix 3000/3500€ avec du Neuf Neuf.. (Une partie Direct US et une base 1600 En tbeg)

Slts
David & co

Avant de te lancer, dans quel état est la base du moteur? Carter notamment.
Sinon, des frais d'usinage vont se rajouter. Cela fait augmenter la note très vite.

Quelles compétences? As-tu accès à des outils de mesure? As-tu accès à des outils d'usinage?

Les carters ont étaient contrôlés par un professionnel mais je ne les ai pas encore acheté car je voulais déjà savoir si c était bien de partir sur une base 1600cc ou de prendre directement autre chose. Concernant mes compétences, on dira que je me débrouille mais la c est tout nouveau pour moi car je possède ma cox depuis longtemps mais avant j étais dans de la préparation turbo sur golf et audi.
Mon budget est d une moyenne de 2000 euros sans compter le bloc, juste pour les pièces.

celà dépend aussi de tes attentes, de ton utilisation, et faut aussi prévoir les modifs du chassis pour accueillir la cavalerie et surtout freiner correctement

Concernant le châssis, j ai déjà les amortisseurs filetés et les freins a disque et ce qui va encore arrivé donc le budget est vraiment que pour le moteur.
Concernant mais attente, je souhaite un moteur performant mais pas un monstre non plus car sinon j aurais gardé mon type 4 préparé que je viens de vendre. Je souhaite un moteur avec lequel je puisse rouler quasi tout les jours sans trop de contrainte.

1600 juste un petit aac (110)
vilo,bielles d orig mise au poids
culasse legerement retravaillé
2 carbu de 36
1 allumage elect
1 "vrai" echappement
et roule pour un budget correct et de la fiabilité

Ok et en terme de puissance sa donne quoi ?

celà dépend du travail sur les culasses, de l'ajustement du rv, de la taille des soupapes et de bons réglages
celà peut varier entre 70 et peut être 100cv

pour le couple, un webcam 286 fait mieux qu'un 110, et autant passer en 1641

renal13_2 a écrit:

pour le couple, un webcam 286 fait mieux qu'un 110, et autant passer en 1641

c'est pas faux et ça marche plutot pas mal

Un VZ14 alors pour le couple

Ba disons que je veux un juste milieux, du couple et que sa prenne un peu de tour mais bon je ne suis pas arrêté sur le 1600cc car sa pourrait très bien être autre chose.

pour les tours vaut mieux se contenter des 5500 max surtout pour un daily sinon faut modifier pas mal de choses pour rendre tout celà fiable