joint spi de tulipe boite

bonjour !

voilà; j'ai commencé à avoir des fuites d'huile à la boite au niveau de sortie du cardan. on m'a dit que c'était le joint spi de tulipe de sortie qui commençait à etre fichu.
pour le changer, il fallait déposer le cardan, puis retirer la pastille qui cachait un circlip tenant la tulipe et le joint.
seulement voilà; si tout c'est bien passé jusqu'à la dépose du cardan, la pastille n'a pas voulu venir et j'ai du l'arracher. mai sle bord est resté bien pris dans ce qu'il y a en dessous.
et dessous, pas de circlip !!! une pièce de métel, percée au centre d'un trou avec un filetage.
du coup je ne sais plus quoi faire; je ne trouve rien sur la RTA.
évidemment je ne veux absolument pas toucher au différentiel lui meme..
alors qu'est ce que c'est qui apparait et veut il mieux que je remonte tout sans la pastille pour aller chez mon garagiste lui laisser faire le truc ?
je mets les photos correcpondantes:

après dépose du cardan:



et après arrachage de la pastille:





merci de vos réponses car c'est uin peu la panique..

commence déjà par bien dégraisser le tout afin d'y voir un peu plus clair

tu as déjà vidangé ta boite? parce que lorsque tu enlèves la tulipe ça coule

mais à ta place vu que c'est de ce côté tu enlèles tout le flasque juste à l'arrière de la tulipe en ouvrant toutes les vis autour, ce sera bien plus simple mais faut prévoir le changement du joint et bien sûr de l'huile propre, et le différentiel qui est juste derrière tu risques pas grand chose surtout si t'as levé la voiture juste d'un côté

je vois que tu as des flasques démontable, au pire de la situation tu peux pousser de l’intérieur ...

mais comme cela je ne sais pas te dire, on va attendre les pro

http://www.flat4ever.com/demontage-tulipe-de-boite-t40244.html?t=40244

Le clip est sous la graisse...


Si tu choisis d'enlever la flasque, j'ai des joints vw en stock

Sinon, je ne vois pas ce que tu veux dire "pousser de l'intérieur" Evangelion64...

coxforce a écrit:

Le clip est sous la graisse...
[
Sinon, je ne vois pas ce que tu veux dire "pousser de l'intérieur" Evangelion64...

j’imaginais qu'en enlevant la flasque on pourrait mieux dégager la rondelle de l'interieur ....

marqueleuleuleu a écrit:

commence déjà par bien dégraisser le tout afin d'y voir un peu plus clair

tu as déjà vidangé ta boite? parce que lorsque tu enlèves la tulipe ça coule

mais à ta place vu que c'est de ce côté tu enlèles tout le flasque juste à l'arrière de la tulipe en ouvrant toutes les vis autour, ce sera bien plus simple mais faut prévoir le changement du joint et bien sûr de l'huile propre, et le différentiel qui est juste derrière tu risques pas grand chose surtout si t'as levé la voiture juste d'un côté

oui oui biern sur; la boite est vidangée (bouchon de remplissage desséré) et vu que la vidange venait d'etre faite (j'ai roulé 40km depuis), j'ai gardé l'huile (mais j'en ai racheté de la neuve quand meme..). d'ailleurs dans l'huile qui a coulé, je trouve que ça scintillait un peu... quand meme ce ne serait pas de la limaille ?? en 40km en RP où je n'ai jamais dépassé les 60km/h, il ne peut pas y avoir une telle usure d'une pièce ??? rassurez moi...

coxforce a écrit:

Le clip est sous la graisse...


Si tu choisis d'enlever la flasque, j'ai des joints vw en stock

Sinon, je ne vois pas ce que tu veux dire "pousser de l'intérieur" Evangelion64...

ah.. "sous la graisse".. bon.. caché par le reste bleu de la pastille mal arrachée alors ?? mais il est tout petit... parce qu'autour on voit tout de suite le noir du joint que je dois changer non ?

le flasque, c'est cet énoooorme truc qui ferme cette partie de la boite ? et de quel joint parles tu alors coxforce stp ?? il y a un joint sous le flasque ??

tu as bien remis de l'huile 80w90 ?

oui il y a un grand joint torique

evangelion64 a écrit:

coxforce a écrit:

Le clip est sous la graisse...
[
Sinon, je ne vois pas ce que tu veux dire "pousser de l'intérieur" Evangelion64...

j’imaginais qu'en enlevant la flasque on pourrait mieux dégager la rondelle de l'interieur ....

la rondelles ?? quelle rondelle ?? moi j'espérais qu'en retirant le clip, on pourrait pousser le joint (ou le tirer..) et remettre l'autre facilement...

evangelion64 a écrit:

tu as bien remis de l'huile 80w90 ?

oui oui; d'ailleurs vu que le bouchon de remplissage était complètement coincé pour moi, je l'avais portée à mon garagiste qui m'a fait la vidange (gratos !! comme quoi il y a des gens charmants avec leurs (futur) bons clients) et il m'a mis celle que je lui avais apportée, de la 80w90 gl5 de chez nauroto apparemment sans problème...

zoumzam a écrit:

oui il y a un grand joint torique

j'ai pas ça en stock... mais vu que j'ai un amortisseur qui fuit et que je dois en commander deux, plus le joint spi et la pastille de l'autre coté qui commence à fuir aussi, je peux commander mles deux joint toriques de flasques... j'attendrai de les recevoir pour remonter...

en tout cas merci; vous etes un vrai bonheur et je vais pouvoir dormir rassuré ... je vous assure que j'ai un peu paniqué tout à l'heure et suis rentré dare dare vous poster les photos !!!

Il y a un joint derrière la flasque.
Tu ne peux pas le voir.

Bref, tu enlèves le clip, tu enlèves ensuite la flasque grace à un arrache-moyeu et tu enlèves le joint.
Pas compliqué.

coxforce a écrit:

Il y a un joint derrière la flasque.
Tu ne peux pas le voir.

Bref, tu enlèves le clip, tu enlèves ensuite la flasque grace à un arrache-moyeu et tu enlèves le joint.
Pas compliqué.

ah !! parce qu'il faut un arrache moyeu pour retirer le flasque ?? zut j'ai pas ça non plus... il vient pas "comme ça tout seul en forçant un peu" comme d'autres choses ??

[/quote]la rondelles ?? quelle rondelle ?? moi j'espérais qu'en retirant le clip, on pourrait pousser le joint (ou le tirer..) et remettre l'autre facilement...

Ne poussse pas le joint à l'interieur, il faut l'enlever en faisant levier avec un grand tourneis plat et attention a ne pas rayer la porté sur la boite (si tu ripes avec le tournevis)

zoumzam a écrit:

la rondelles ?? quelle rondelle ?? moi j'espérais qu'en retirant le clip, on pourrait pousser le joint (ou le tirer..) et remettre l'autre facilement...

Ne poussse pas le joint à l'interieur, il faut l'enlever en faisant levier avec un grand tourneis plat et attention a ne pas rayer la porté sur la boite (si tu ripes avec le tournevis)
[/quote]

ah.. mais là, je ne visualise pas très bien. je fais levier de quel coté et comment ? après avoir démonté le flasque ? coté extérieur ou interieur ? (intérieur si je comprends bien le problème de ne pas rayer la porté sur la boite; d'ailleurs qu'est ce que c'est la portée de boite ??) quelle différence entre faire levier et le pousser si le flasque est retiré ?

aucune difference si la flasque est demonté.
Je voulais dire porté du joint.

zoumzam a écrit:

aucune difference si la flasque est demonté.
Je voulais dire porté du joint.

ah ok; parce que telle que j'en suis encore, sans retirer le lfasque, je vois mal comment je pourrais sortir ce joint assez grand et surtout le remettre.. à priori, c'est quand meme ce truc là non ?: (la pastille neuve est à coté)

si il a le joint torique d'origine, et non une tonne de pâte à joints, il viendra en forçant une peu mais attention c'est de l'alu donc fragile.......

pour ton huile de boite c'est possible qu'elle aie cette couleur "dorée" en peu de km.

en fait ce qui donne cette couleur c'est l'aliage utilisé pour les synchro qui sont les pièces qui s'usent le plus surtout en ville et plus encore si tu t'amuse (ou pas) à faire "craquer" les rapports

marqueleuleuleu a écrit:

si il a le joint torique d'origine, et non une tonne de pâte à joints, il viendra en forçant une peu mais attention c'est de l'alu donc fragile.......

pour ton huile de boite c'est possible qu'elle aie cette couleur "dorée" en peu de km.

en fait ce qui donne cette couleur c'est l'aliage utilisé pour les synchro qui sont les pièces qui s'usent le plus surtout en ville et plus encore si tu t'amuse (ou pas) à faire "craquer" les rapports

merci marqueleuleuleu. ma seconde a craqué deux ou trois fois car elle n'est pas toujours syncro à froid et il faut que je relance le moteur pour qu'elle passe en rétrogradant mais c'est tout. ça me rassure quand meme alors.

pour le joint de flasque, t'inquiète; je suis en général extremement prudent et m'affole vite, comme vous le voyez...
encore une fois, je ne sais pas comment vous remercier; je ne peux que promettre un coup de main à ceux qui de RP en auront besoin !

bon; il me semble que pour retirer le flasque, deux des vis tiennent le réglage du cable d'embrayage non ?? il y a des précautions particulières ??

oui c'est ça et non pas précaution à prendre sauf casser les vis

bon; j'ai mon vieux mécano à la retraite qui m'avait refait le haut du moteur de mon ancienne précédente qui veut bien m'aider. mais il habite à 30km de paris... j'ai tout remonté mais sans la pastille évidemment puisque je ne vois pas comment retirer le bord qui est resté pris et cache le circlip et remettre la neuve....
ça tiendrait le temps de ce petit parcours sans la pastille ???

L'huile de boîte va couler dans ton soufflet.
Ça va peut-être tenir 30 km vu que ça n'a jamais été démonté.