adaptation moteur de bay dans 1302

Bonjour,

Je me demandais si un moteur de bay (1600 Double admission) se montait direct dans une cox ou est-ce qu'il y a des adaptations a faire (toles moteur, support) ?

Modifs au niveau des tôles moteur je pense que ce ne sont pas les même, du moins celle côté poulie...

Et avec un ensemble de tole de 1300 ou 1600 de cox, ça se monte plug and play ?

En fait j'envisage de trouver un moteur 1600 (ou 1300 mais a passer en 1600) pour le "refaire" complètement. Le truc c'est que je le ferais le changement de moteur dans la rue Donc il ne faudrait pas qu'au moment de rentrer le moteur dans la cox il y ai de mauvaises surprises...

J'ai des potes qui roule avec des moteur de bus dans leur cox et visse ver ça pas de souci certainement 2 ,3 bricoles a réctifier toles échapement mais surement rien de bien méchant .

Comme l'a dit Yannick33, il n'y a que les tôles moteur, ainsi que l'échappement.

A vérifier pour l'embrayage aussi, si c'est un guidé ou un non-guidé.
Mais ça, tu le verras seulement quand tu enleveras ton moteur.

Tu va peut-être devoir boucher la pipe d'admission servant au mastervac.

Walter Röhrl a écrit:

Tu va peut-être devoir boucher la pipe d'admission servant au mastervac.

bien sur !

voir aussi la compatibilite alternateur+regulateur suivant l'équipement de la cox

Tu entends quoi par compatibilité ? 6V / 12V ?

Je pense que j'ai une dynamo :

Je compte la nettoyer et changer les charbons pour la laisser sur le nouveau moteur.

Pour la prise de dépression sur la pipe d'admission, c'est sur la corne ou sur la pipe elle même ?

C'est sur la pipe en dessous du carbu.

Tu peux le boucher avec un bout de tube et un écrou au bout.

[quote="giantjack"]Tu entends quoi par compatibilité ? 6V / 12v
Les combis sont équipes d'un alternateur, non d'une dynamo comme sur ta cox.
Ça charge mieux, donc il vaut mieux le garder.
Soit ton alternateur a un régulateur intègré, soit il est extérieur.
Mais bien sur 12v dans tous les cas.
Il faut repérer les fils qui arrivent au régulateur et a ta dynamo, de mémoire, df, d+ et d- pour les contacter correctement a ton ensemble dynamo, régulateur du 1600.
Le mieux est de trouver le schéma électrique du 1600 sur la RTA

J'ai l'impression que tu as déjà une pipe de combi.
Je crois que la prise du mastervac est ici entourée en rouge.