Problème freinage aléatoire

Bonjour,

Depuis mon changement de boitier de direction (aucun rapport évident, mais bon ...) j'ai des soucis de freinage de temps en temps.
Mon soucis ? si je freine lentement et qu'il s'agit de l'un des premiers freinages de la journée (pas forcément le premier d'ailleurs) je suis obligé de pomper une fois à fond avant que ça ne commence à freiner (je vous explique pas la frayeur la première fois )

En revanche, je n'ai jamais eu de surprises lors d'un freinage un peu rude (croisons les doigts), et une fois que ça m'est arrivé une fois je suis normalement tranquille pour toute la suite du trajet, même en freinant tranquilou.

Ma config: 2 freins à disques à l'avant, 2 tambours à l'arrière

Je précise que:

• le niveau du liquide de frein est bon
  
• les tuyaux sont normalement tous neufs, et certains sont même de type aviation
  
• le maitre cylindre est neuf
  
• je n'avais aucun soucis avant ce passage sur chandelles (pour changer mon boitier de dir)
  
• la seule modif faite aux frein à cette occasion à été le décalage d'une petite rondelle des étrier de la roue avant gauche qui venaient frotter sur la jante (probablement du au fait que j'ai faillis perdre cette roue durant un essais routier un peu précipité)

Votre avis ?

t'as pas ouvert une durite de frein par hasard? et par la même occasion mis de l'air dans le circuit?

sinon possible maitre cylindre hs

marqueleuleuleu a écrit:

t'as pas ouvert une durite de frein par hasard?

Il ne me semble pas, mais c'est mon père qu'à touché à l'étrier pendant que j'était partis au boulot avec sa 1200. Normalement il sait mieux que moi ce qui n'est pas à faire, mais je lui demanderais quand même. Dans ce cas là une purge s'impose non ?

marqueleuleuleu a écrit:

sinon possible maitre cylindre hs

Il est neuf pourtant ...
Mais si une fois toutes les autres points vérifiés ça y est toujours faudra en effet ne pas négliger cette possibilité

Merci pour ton aide

un maître cylindre neuf peut être défectueux quand même!

(refaire une purge déjà!)

renal13_2 a écrit:

un maître cylindre neuf peut être défectueux quand même!

Mais dans ce cas on peut espérer dans mon malheur qu'il l'aurais été (défectueux) dès l'origine, or j'ai fait plus de 3 000 bornes sans soucis avant que ça n'apparaisse

renal13_2 a écrit:

(refaire une purge déjà!)

C'est sur la liste des choses importantes mais non vitales (elle freine bien quand même) qu'il faut que je fasse à l'occasion.

Fait en une rapidement avant de ne plus avoir de frein!! On ne sait jamais.....

Si tu dois pompé, PB de pression donc en 1er PURGE.
Reglage des garnitures ensuite voir même avant.
Et vérifier si pas de petite perte de liquide même infime.

David & Co

Ca fait 13 semaines que je m'en sert pour aller au boulot tous les jours et ça a du m'arriver moins d'une dizaine de fois ... inconscient ? moi ? nooon ! allons

J'essayerais de m'occuper du réglage demain (et de la purge si mon père est motivé pour me donner un coup de main)

Ifrit70 a écrit:

...J'essayerais de m'occuper du réglage demain (et de la purge si mon père est motivé pour me donner un coup de main)

euh plustot un coup de pied

Salut,
jette un oeil sur le ratrapage automatique dans les tambours, s'il saute un cran il faut re-pomper pour ratraper a nouveau le jeu.

giantjack a écrit:

Salut,
jette un oeil sur le ratrapage automatique dans les tambours, s'il saute un cran il faut re-pomper pour ratraper a nouveau le jeu.

Heu ... les freins ne font pas partie des (rares) pièces que je connais bien, mais il me semblais qu'il n'y avait pas de rattrapage auto dans les tambours de VW (rapidement confirmé par une recherche sur flat5).
Peut-être parle-tu d'autre chose ?

Bonjour à tous,

tu dis la purge n'est pas une chose vitale.
Là tu fais une grosse erreur, car c'est un point de sécurité quand même les freins.
Donc pourquoi tu demandes alors si tu fais rien par la suite.
La premiére chose à faire c'est une purge correct déjà.

Bye

Julien

Bonjour lamouche

Pas la peine de prendre la mouche comme ça (blague pourrie je l'admet )

Si j'ai utilisé le terme non vital (probablement mal employé) c'est que 98% des freinages se passent à merveille.
Et en ayant parcouru plus de 2.500 km depuis la première apparition du problème (énormément de freinages et même quelques freinages d'urgence) les situations que j'ai évoqué dans mon premier post se comptent sur les doigts d'une main, et sont toujours apparues lors d'un freinage très très progressif alors que la cox était encore froide de la nuit... donc largement le temps de pomper une fois sur la pédale.
Par conséquent, n'ayant vraiment pas le temps de le faire jusqu'à présent, je l'ai mis sur la liste des chose à faire quand j'aurais le temps
(de nuit ou sous la pluie c'est pas génial quand même ... )

De plus, si j'ai posé ma question, malgré le fait que je n'ai pas fait encore de purge, c'est qu'avant de me lancer dans une purge (qui si elle est mal faite pourrais être la source d'une autre cause de problème; non ?) je voulais savoir si mon problème actuel évoquais quelque chose à quelqu'un. sans réponses miracles (je n'avais pas trop d'espoirs, mais je suis souvent surpris par les cox) j'ai évidement décidé d'effectuer une purge très bientôt (j'attaque enfin les vacances, j'ai tous le temps nécessaire maintenant).

J'évite si possible de jouer avec la sécurité
(je n'ai pas roulé pendant un mois, le temps d'obtenir un nouveau rétro repro en achier pas trempé , mais à l'époque j'avais un autre véhicule de dispo, et pas de trajet régulier à faire )

D'ailleurs ça fait partie des travaux de ce weekend, je vous tiendrais au courant.

Bonjour à tous,

sinon faut changer ton liquide de frein.
Il peut étre plein d'humidité et donc moue des fois à basse température.

Bye

Julien

lamouche a écrit:

Bonjour à tous,

sinon faut changer ton liquide de frein.
Il peut étre plein d'humidité et donc moue des fois à basse température.

Bye

Julien

Merci pour l'info
Je tenterai ça si la purge ne donne rien (j'en ait un bidon neuf sur une étagère, et depuis l'achat, donc plus d'un an, mon bouchon de réservoir était un bouchon de bouteille d'eau, pas tip top )

Je parie une tournée générale que la garde de la pédale de frein n'a pas été contrôlée, et encore moins réglée correctement, lors du changement du maître cylindre.

Irvin a écrit:

Je parie une tournée générale que la garde de la pédale de frein n'a pas été contrôlée, et encore moins réglée correctement, lors du changement du maître cylindre.

Aucune idée, ce n'est pas moi qui l'ai changé, mais l'ancien proprio.
Par contre depuis le changement elle a parcouru quelques millier de km et un ct sans soucis particulier.
Ce n'est que depuis quelques mois maintenant que ça me fait ça.

Tournée générale!!

Tssk, je ne paye la tournée que si la vérification de la garde ne donne rien

Bon alors, tournée ou pas tournée ?

Pas pus la faire ce weekend, encore un dimanche pluvieux et humide.
Et depuis la titine n'a pas bougé, il faut que je tombe le moteur pour travailler sur le refroidissement, et que je le remonte pour ce samedi (plus pratique à deux, mon père ne pourra pas le faire quand je serait plus là)

Donc si tout se passe bien avec le moteur, je devrait avoir le temps de m'occuper des freins vendredi en fin aprem (ou samedi matin).
(jeudi entier de pris par le passage du permis E à plus d'une heure de chez moi, et par la fin des travaux sur le moteur)

Irvin a écrit:

Tssk, je ne paye la tournée que si la vérification de la garde ne donne rien

Pardon, je croyait que tu parlais de la purge.


La vérif de la garde ? pourquoi pas, faut juste que je cherche dans la RTA ou sur le web comment faire, mais ça devrait pas prendre trop de temps de juste regarder.

Ça se sent facilement avec le plat de la main en fait, tu appuies sur la pédale et tu vas sentir s'il y a un petit vide où il ne se passe rien ou si tu appuies directement sur le MC.
Au fait, la RTA dit de démonter le pédalier pour régler la garde, c'est inutile tu peux te débrouiller juste en libérant un peu les écrous qui le tiennent !

hum ... de mémoire c'est direct, mais je checkerai demain
Merci du conseil