probleme feux de marche arriere!

bonjour à tous,

voila mon probleme, je n ai plus de feux qui s allument en passant la marche arriere sur ma 1303!
bien sur, j ai regardé les branchement des feux, les fusibles, et tout ce que j ai pu!!! tout est OK!!

auriez vous la solution pour me sortir de ce petrain car en plus je dois la passer au ct le plus vite possible!!

merci

Salut !!

As-tu regardé sous la voiture si les cosses qui arrivent au contacteur de marche arrière situé sur la boîte de vitesses sont bien branchées ? Ca peut être une piste....

Ah oauis moi aussi jai ce pb , depuis que jai installé mon 1600 ,
moi jai un gros cable qui pendouille mais je sais pas ou es la cosse de marche arr !!

Mais pour le CT ils sen foute de ca ! car les 1300 ou 1302 avec les feux fer a repasser n'ont pas forcement de marche arriere , juste le cabochon blanc

je suis passé sous la voiture, et j ai été incapable de trouver ce contacteur de marche ar!!!

ou est il exactement?

autre chose aussi, j ai placé un levier empi scat à la place de l origine, ça n a rien à voir avec mon probleme quand même???

dudu a écrit:

autre chose aussi, j ai placé un levier empi scat à la place de l origine, ça n a rien à voir avec mon probleme quand même???

Ah peut etre , faut voir si sur ton levier ut a un contact , comme un bouton par exemple

Sinon replce ton levier dorigine et teste !

oui, j y est pensé à replacer celui d origine, mais j ai telement eu de mal à bien régler le scat que je me suis dégonflé!!

que veut tu dire par un contact, y a rien sur le scat ni sur celui d origine d ailleur!!!

dudu a écrit:

que veut tu dire par un contact, y a rien sur le scat ni sur celui d origine d ailleur!!!

Sur le levier dorigine , qd je parle de contact , je parle du contact qd ut appuie sur le levier pour mettre la MA

Sur le Empi , par exemple tu a une gachette
Un autre exemple avec le Berg ou tu a un bouton

je vois ce que tu veut dire, mais le contact ne se fait pas du fait que tu appuis ou que tu tire pour engager la marche ar, mais je pense que c est au moment ou tu tire le levier vers l arriere!

je ne sais pas quoi penser!!

dudu a écrit:

je vois ce que tu veut dire, mais le contact ne se fait pas du fait que tu appuis ou que tu tire pour engager la marche ar, mais je pense que c est au moment ou tu tire le levier vers l arriere!

je ne sais pas quoi penser!!

Heuuuuu oué c'est possible

Moi mon souci c'est de rebrancher mon foutu cable mais a la cosse que je ne trouve pas sur la boite

Voici une belle photo qui te montre l'emplacement du contacteur, un peu difficile d'accès par en dessous mais visible, deux cosses, une vers le + de la bobine avec un fusible sur le fil, une pour le fil qui se divise en deux et part vers les deux ampoules de feu de recul......il faut que les cosses tiennent bien sinon avec les vibrations, elles risquent de se débrancher, c'est peut-être ce qui t'est arrivé....



Dis-nous si ça se solutionne ou pas !!

Ah oauis la ya pas plus clair !!!!!

Mais comment ca a pu se barrer en tombant le moteur ???
Et la masse tu la prend ou ?

aahhhhhh, super les gars!!!!

effectivement, y a pas plus clair!!!

je vais regarder ça, je vous tient au jus!!

Bon, espérons que ce soit ça !!!

Pour la masse Bat, elle est prise si je raconte pas de bêtises sur le côté du moteur, c'est la masse des feux arrière !!!

coxidou a écrit:

Bon, espérons que ce soit ça !!!

Pour la masse Bat, elle est prise si je raconte pas de bêtises sur le côté du moteur, c'est la masse des feux arrière !!!

Ah ouiap okayyyyy

Ptin bonjour l'acces de ce bordel !!!!!

par le dessous l'accès se fait sans soucis par le dessous

pour la masse elle est commune à toutes les ampoules des feus arrières

si ton contacteur de marche arrière etnaz un moyen super simple de vérifier: mettre le contact, débrancher les cosses sur le contacteur et les rassembler (attention de pas toucher la voiture avec les cosss mises à nu c'est du + ) et là si ça marche c'est que ton contacteur est naz sinon problème de fusible ou faisceau
bon courage

marqueleuleuleu a écrit:

par le dessous l'accès se fait sans soucis par le dessous

pour la masse elle est commune à toutes les ampoules des feus arrières

si ton contacteur de marche arrière etnaz un moyen super simple de vérifier: mettre le contact, débrancher les cosses sur le contacteur et les rassembler (attention de pas toucher la voiture avec les cosss mises à nu c'est du + ) et là si ça marche c'est que ton contacteur est naz sinon problème de fusible ou faisceau
bon courage

Ah oauis je vois le delire !!!!

Bon je my mettrai cet hiver , qd il fera nuit et que jaurai l'utilité des feux de recul

Merkiiiiiiiiiiii

salut les gars

merci pour votre aide, grace à vous, j ai pu trouver mon probleme!!!

en fait, c etait le fusible dans le compartiment moteur qui avait claqué!!
maintenant qu il est neuf, j ai de jolies feux ar

ça m as évité de me trainer sous la voiture pour controler le contacteur!!!

Excellent !!!

Content d'avoir aidé

Fusibles dans le comprtiment moteur ????

Ouçadonc?????

Fusible sur le fil noir qui vient du contacteur justement, il est dans une sorte de "haricot" noir que tu dévisses, le même que celui sous la banquette entre ton régulateur et le démarreur...

coxidou a écrit:

Fusible sur le fil noir qui vient du contacteur justement, il est dans une sorte de "haricot" noir que tu dévisses, le même que celui sous la banquette entre ton régulateur et le démarreur...

Ahhhhhhhhhh voila pk mon cable baladeur es gros est scotché !!!!

marqueleuleuleu a écrit:

par le dessous l'accès se fait sans soucis par le dessous

pour la masse elle est commune à toutes les ampoules des feus arrières

si ton contacteur de marche arrière etnaz un moyen super simple de vérifier: mettre le contact, débrancher les cosses sur le contacteur et les rassembler (attention de pas toucher la voiture avec les cosss mises à nu c'est du + ) et là si ça marche c'est que ton contacteur est naz sinon problème de fusible ou faisceau
bon courage

+1 je suis d'accord avec toi.

Bon j'ai monté mon contacteur de marche arriere; suivi du cablage avec fusible (5A) car ampoule a leds; "+" d'alim pris sur bobine (comme à l'origine).
Petit test et RIEN!!!!!!! (contact mis + marche arriere enclenché)
Alors demain je ferais un test directement sur le contacteur en place (car déjà essayé sans le mettre en place et c'était ok et mon contacteur est neuf).
Je me pose la question suivante...: est ce que toute les boites de cox sont équipé de la "came" qui actionne le contacteur ou pas??? car en plus j'ai eu la petite surprise de voir de l'huile a cet endroit là...........

pour tester ça tu passe sous ta caisse
tu enclenche la marche arrière et avec une lampe témoin ou un testeur tu regardes si le courant passe dans le contacteur
et pas la même occasion tu regardes après avoir mis le contact, si tu as du jus à l'un des cables, comme ça tu réduit la cause de ta panne

marqueleuleuleu a écrit:

pour tester ça tu passe sous ta caisse
tu enclenche la marche arrière et avec une lampe témoin ou un testeur tu regardes si le courant passe dans le contacteur
et pas la même occasion tu regardes après avoir mis le contact, si tu as du jus à l'un des cables, comme ça tu réduit la cause de ta panne

Merci je sais comment testé le contacteur de marche arriere......
Ma question n'été pas là!!!!!!
"Est ce que toutes les boites de cox sont équipés de la came qui actionne le contacteur?????......."